Daliśmy SUV-owi Porsche za 330 000 dolarów na jazdę próbną Perfect Eastern Suburbs
Nie jest tajemnicą, że mamy słabość do dziwnego Porsche. Znakomita niemiecka inżynieria, wspaniały wygląd i wystarczająca moc, aby zagwarantować, że będziesz potrzebować zmiany spodni podczas każdej podróży.
Jednak mimo, że dobrze znamy się na tradycyjnej ofercie samochodów sportowych - przetestowaliśmy nową Taycan w Finlandii i otrzymaliśmy klucze do podstawowego 992 kilka tygodni temu - nie znamy tak dobrze oferty SUV-ów firmy - chociaż mogliśmy się bawić w niesamowicie zabawnej Tiger S .
Kiedy więc zaproponowano nam, że przyjmiemy dostawę nowego Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé - łyk, przyzwolenie - na tydzień, jak wyobrażałeś sobie naszą odpowiedź?
Nie tylko przyjemnie jest od czasu do czasu oddawać się sobie (zasługujemy na to), ale chcieliśmy się dowiedzieć, jak dobrze crossover SUV Porsche w porównaniu z innymi niemieckimi rodakami, BMW X6 i Mercedes-GLE. Na papierze oferuje znacznie więcej pod względem technologii i projektu, ale nie zawsze przekłada się to na asfalt.
Cóż, nie dając zbyt wiele, Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé było jednym z najbardziej imponujących SUV-ów, którymi jeździliśmy od lat i doskonale nadaje się do życia na wschodnich przedmieściach.
Szybkie fakty
Model: Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé
Silnik: 4,0-litrowy silnik V8 Biturbo + E
Wydajność 0-100 km / h: 3,8 sekundy (z Performance Start)
Wydajność: 4,4 litra / 100 km - 100 g CO2 / km
Cena £: Standard 292,700 $. Testowany model obejmujący opcje: 334,620 USD przed kosztami drogowymi.
Zauważysz, że siedzenie można przesuwać elektronicznie w każdą stronę, w tym w górę.
Pomimo tego, że uśmiechaliśmy się jak kot z Cheshire, patrząc tylko na zewnętrzną stronę Porsche, nie mogliśmy znieść czekania ani sekundy dłużej i musieliśmy wskoczyć na miejsce kierowcy. Gdy tylko otworzysz drzwi, podświetlane listwy przy drzwiach zapewniają przyjemny promień światła, który jest szczególnie skuteczny wieczorem. Dodatkowe oznakowanie Turbo S przypomina, że tak, masz większe prawo niż reszta populacji.
Sportowe i pikantne wnętrze z akcentami węglowymi
Wejdź do środka, a natychmiast zrozumiesz, dlaczego tak wahaliśmy się z oddaniem klucza Porsche. Co za kokpit. Emanuje luksusem i gwarantujemy, że nigdy nie będziesz się nudzić pozycjonowaniem za kierownicą pokrytą Alcantarą.
Jest to niezwykle wygodne i wywołujące uśmiech miejsce, w którym możesz się odnaleźć, jeszcze lepsze dzięki opcjonalnemu pakietowi lekkich sportów - za 20000 USD - w którym siedzenia są pokryte w połowie skórą, w połowie z rombowej tkaniny, że kierownica z dopasowaną okładziną Alcantara na dachu oraz 22-calowe felgi aluminiowe GT Design.
To na pewno duża przestrzeń (w końcu to duży samochód), ale Porsche zrobiło dobrze, aby jednocześnie było intymnie, a nie tak, jakbyś siedział w ławce w kościele. Z pewnością w kabinie nie słychać echa.
Zakładamy, że kraty Jesus to przemyślana myśl dla zdenerwowanych pasażerów.
Porsche przeniosło system informacyjno-rozrywkowy znaleziony w 992 911 do tego Cayenne Coupé, co wcale nie jest złe. Jest intuicyjny, ma bogactwo naprawdę przydatnych funkcji i przedstawia informacje w jasny, czytelny sposób. Niektóre ekrany w innych samochodach mogą być nieczytelne lub nie reagować, ale z przyjemnością informujemy, że system Porsche nie podlega takim problemom.
Pozostają tarcze analogowe.
Porsche nie przeszło jednak w pełni cyfrowo, jak to miało miejsce w przypadku nadchodzącego całkowicie elektrycznego Taycana. Nadal otrzymujesz analogowy obrotomierz, którego kilkakrotnie chcieliśmy dostać się do czerwonej strefy. Jeśli okaże się, że jesteś właścicielem jednego z nich, zechcesz zrobić to samo. Z wydechu wydobywa się satysfakcjonujący trzask, który nigdy nie przestanie Cię rozśmieszać.
Z zapiętymi pasami bezpieczeństwa, wyregulowanymi lusterkami i dostrojonym do radia Smooth 95.3, nadszedł czas, aby wyruszyć w trasę Eastern Suburbs. Pierwszy przystanek, Bondi Beach. Jesteśmy zapalonymi amatorami surfingu, więc czy jest lepszy sposób na przetransportowanie naszych desek na fale niż w Cayenne E-Hybrid. Musieliśmy opuścić tylne siedzenie, aby je zmieścić, ale zostały one wyposażone w luksusową kołyskę z miękkiej tkaniny i skóry. Tylko to, co najlepsze dla naszych dzieci.
Wymień lepszego kuriera na tablice w Bondi, poczekamy.
Mogliśmy wrócić do domu z porządnym kawałkiem piasku Bondi na pokładzie, ale nie stanowiło to takiego problemu dla naszego Cayenne. W końcu właśnie do tego są przeznaczone SUV-y, do zjeżdżania i brudzenia się w każdym terenie. Z pewnością nie będziemy jednymi z tych właścicieli, którzy po prostu chcieli, aby duży i odpowiedzialny pojazd mógł pochwalić się naszym statusem.
Dużo miejsca
Pomimo tego, że jest to główna cecha tego konkretnego Porsche, styl nadwozia Coupé, jak sądzimy, będzie jedyną rzeczą, która może podzielić potencjalnych nabywców. Jesteśmy prawie pewni, że wszyscy zgodzilibyśmy się, że wygląda fajnie, ale szeroki tył odcina część pionowej wysokości, którą normalnie można znaleźć w wariancie innym niż coupé.
Zachowuje tę samą szerokość, więc nie powinno stwarzać wielu problemów przeciętnemu uprawnionemu Joe, który chce załadować swoje kije golfowe, ale jest to coś, o czym warto pomyśleć, przeglądając salon. A dla tych, którzy mają przyjaciół w równie wysokich miejscach, z przyjemnością dowiesz się, że będziesz w stanie bez problemu dopasować swoich wyższych rówieśników z tyłu, ponieważ przestrzeń nad głową jest duża.
Widok dla obolałych oczu o 7 rano
Poruszając się po boku samochodu i nie można zaprzeczyć, że Porsche absolutnie go dopadło, jeśli chodzi o stylizację. Interpretacje crossover-SUV przez BMW i Mercedes-Benz mogą wyglądać raczej brutalnie i zuchwale, ale Porsche zasadniczo przyjęło jego kultowe podejście do projektowania 911 i „jeśli nie jest zepsute, nie naprawiaj tego” i utknęło to na większym zestawie kół
U nas to zdecydowanie działa. Tak, to imponujący pojazd, ale łagodniejsze zakręty i niska linia dachu sprawiają, że jest znacznie mniej onieśmielający. Wątpimy, że Porsche naszkicował ten projekt od razu i prawdopodobnie wyszłoby ze studia projektowego jeszcze kilka męskich rysunków. Uważamy, że ostateczny wynik jest trafny.
Ma nawet tylny spojler
Nie mogliśmy teraz zrecenzować Porsche i nie rozmawiać o jego osiągach, prawda? To może być SUV, ale nosi plakietkę Porsche, a jeśli jest jedna rzecz, o której wie producent ze Stuttgartu, to prędkość. Cayenne Turbo S E-Hybrid ma to wszystko za łyżkę.
Pod maską pojawi się 4,0-litrowy silnik V8 Biturbo, oczywiście z silnikiem elektrycznym. Dodatek energii elektrycznej oznacza, że gdy tylko wciśniesz nogę na gaz, silnik ożywa bez cienia opóźnienia. Połącz to z bestią z jednostki napędzanej benzyną, a zostaniesz odesłany z powrotem na swoje miejsce, będziesz musiał nazwać swoje następne dziecko Fabrice.
Cała ta moc połączona z wyższym ciałem może oznaczać, że będziesz podatny na jakieś paskudne przechylenie ciała. Na szczęście Porsche ma rozwiązanie w postaci zintegrowanego tylnego spojlera, który można uruchomić po przełączeniu Porsche Cayenne w tryb sportowy. Po podniesieniu spojler pomaga skierować powietrze przepływające przez pojazd, popychając tylną część w dół i cementując Cię na asfalcie.
Oznacza to, że przez cały czas możesz czuć pełną kontrolę nad samochodem (i że możesz być trochę zadowolony z prawej nogi, jeśli pozwala na to miejsce).
Choć może być zbyt łatwo wpatrywać się bez celu w tylny koniec i profil boczny Cayenne Coupé, przód może nie każdemu przypadać do gustu. W żadnym razie nie jest brzydki i niewątpliwie jest to Porsche, ale spieralibyśmy się, że na drogach są teraz lepiej wyglądające SUV-y, a przynajmniej z przodu. Ale biorąc pod uwagę, że większość innych użytkowników dróg będzie spoglądać za Ciebie, nie jesteśmy zbyt zdenerwowani.
Więc co jeszcze może zrobić to cudowne Porsche? To delikatna ręka na równoległym parkowaniu, cecha, o której dowiedzieliśmy się po powrocie na Bondi Beach na drugi dzień surfowania. Nasze zwykłe miejsce parkingowe nie było dostępne, ale nie martw się, ponieważ to Cayenne było wyposażone w układ kierowniczy tylnej osi Porsche, opcjonalny dodatek za 4300 USD.
Wygląda dobrze na Bondi i Bronte
Jak to działa? Dzięki temu tylne koła mogą obracać się w kierunku przeciwnym do przednich przy niskich prędkościach, dzięki czemu parkowanie - i poruszanie się po ciasnych zakrętach parkingu Bondi Westfield - absolutnie proste i sprawia, że skręcają w tym samym kierunku co przód koła przy wyższych prędkościach. Zapewnia to dodatkowy poziom stabilności, który w połączeniu z tylnym spojlerem zapewnia tylko poczucie bezpieczeństwa.
Szybki postój u Iggy'ego
Po udanej popołudniowej sesji surfingowej nadszedł czas (dla nas), aby zatankować w Iggy’s Bread w Bronte, ostorze każdej dobrze poinformowanej trasy Eastern Suburbs. Pozwoliliśmy naszym rogalom jeździć na strzelbie, o ile obiecali, że nie rozleją guzika ściereczki w pepitkę. Posłuchali.
Potem Westfield. Żadne felgi nie zostały uszkodzone podczas produkcji.
Pamiętasz ten trzask, o którym wspominaliśmy wcześniej, który odpala z wydechu? Jakim rodzajem publikacji bylibyśmy, gdybyśmy nie pozwolili, czytelnikowi, usłyszeć jej w całej okazałości? Kawałek oporu Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe to różne tryby, które oferuje sterownik.
Jeśli chcesz, możesz wybrać cichy i spokojny w pełni elektryczny. Upewnij się jednak, że jesteś w przestrzeni, kiedy naciskasz pedał gazu, a) ponieważ szybko wyrzuci Cię do przodu i b) chcesz się upewnić, że jest włączony. Jest tak cicho, że nie masz pojęcia.
Wiemy jednak, że przed opuszczeniem salonu zechcesz przełączyć się na tryb Sport +. Skąd wiemy? Ponieważ najpierw odsłuchałeś ścieżkę dźwiękową tego filmu.
https://www.dmarge.com/wp-content/uploads/2020/06/VID_20200531_1648142.mp4Muzyka dla uszu każdego, kto ceni samochody.
Podsumowując, czy kupilibyśmy Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid? Gdybyśmy mogli sobie na to pozwolić, tak, absolutnie. Dla nas oferuje pakiet idealny dla SUV-a: przestrzeń wewnętrzną i moc, ale bez ogromnych rozmiarów innych gigantów drogowych.
Uosabia luksus od góry do dołu i pomimo wysokiej ceny, ze względu na same emocje, które zapewnia i rozmiar uśmiechu na naszej twarzy przez cały tydzień, w którym go mieliśmy, uważamy, że jest wart każdego centa.
Werdykt
- Strasznie szybko
- Idealny samochód na weekendowy wypad
- Odgłos silnika / wydechu bogów
- Silnik hybrydowy / spalinowy to doskonały kompromis dla środowiska
- Absurdalnie wydajna oszczędność paliwa
- Do wyboru kolor: kredka
